مقدمة عن الآلة
يضبط منظم الحرارة (الترموستات) كمية الماء الداخلة إلى المبرد تلقائيًا وفقًا لدرجة حرارة ماء التبريد، ويغير نطاق دوران الماء، وذلك لضبط قدرة تبديد الحرارة لنظام التبريد وضمان عمل المحرك ضمن نطاق درجة الحرارة المناسب. يجب الحفاظ على منظم الحرارة في حالة فنية جيدة، وإلا سيؤثر ذلك بشكل خطير على التشغيل العادي للمحرك. في حالة فتح الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة متأخرًا جدًا، سيرتفع حرارة المحرك؛ وفي حالة فتح الصمام الرئيسي مبكرًا جدًا، سيطول وقت التسخين المسبق للمحرك وتنخفض درجة حرارته بشكل كبير.
باختصار، وظيفة منظم الحرارة هي منع التبريد الزائد للمحرك. على سبيل المثال، بعد تشغيل المحرك بشكل طبيعي، قد تنخفض درجة حرارة المحرك بشكل كبير في حال عدم وجود منظم حرارة أثناء القيادة شتاءً. في هذه الحالة، يجب على المحرك إيقاف دورة الماء مؤقتًا لضمان عدم انخفاض درجة حرارته بشكل كبير.
كيف يعمل هذا القسم
الترموستات الرئيسي المستخدم هو ترموستات الشمع. عندما تكون درجة حرارة التبريد أقل من القيمة المحددة، يكون البارافين المكرر في جسم استشعار الترموستات صلبًا. يغلق صمام الترموستات القناة بين المحرك والمبرد بتأثير الزنبرك، ويعود سائل التبريد إلى المحرك عبر مضخة الماء لدوران محدود. عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى القيمة المحددة، يبدأ البارافين بالذوبان ويتحول تدريجيًا إلى سائل، ويزداد حجمه ويضغط على الأنبوب المطاطي ليتقلص. عندما يتقلص الأنبوب المطاطي، يُحدث دفعًا تصاعديًا على قضيب الدفع، بينما يُحدث قضيب الدفع دفعًا عكسيًا لأسفل على الصمام لفتحه. في هذه الحالة، يتدفق سائل التبريد عائدًا إلى المحرك عبر صمام المبرد والترموستات، ثم عبر مضخة الماء لدوران واسع. تُركّب معظم الترموستات في أنبوب مخرج رأس الأسطوانة، مما يتميز ببنية بسيطة وسهولة إزالة الفقاعات في نظام التبريد؛ عيبها هو أن الترموستات غالبًا ما يُفتح ويُغلق أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى تذبذبه.
