مقدمة الصك
يقوم منظم الحرارة تلقائيًا بضبط كمية الماء الداخل إلى المبرد وفقًا لدرجة حرارة ماء التبريد، ويغير نطاق دوران الماء، وذلك لضبط قدرة تبديد الحرارة لنظام التبريد والتأكد من أن المحرك يعمل ضمن نطاق درجة الحرارة المناسب. يجب الحفاظ على منظم الحرارة في حالة فنية جيدة، وإلا فإنه سيؤثر بشكل خطير على التشغيل العادي للمحرك. إذا تم فتح الصمام الرئيسي للثرموستات بعد فوات الأوان، فسوف يسخن المحرك بشكل زائد؛ إذا تم فتح الصمام الرئيسي في وقت مبكر جدًا، فسيتم إطالة وقت التسخين المسبق للمحرك وستكون درجة حرارة المحرك منخفضة جدًا.
باختصار، وظيفة منظم الحرارة هي منع المحرك من التبريد الزائد. على سبيل المثال، بعد أن يعمل المحرك بشكل طبيعي، إذا لم يكن هناك منظم حرارة عند القيادة في الشتاء، فقد تكون درجة حرارة المحرك منخفضة للغاية. في هذا الوقت، يحتاج المحرك إلى إيقاف دوران الماء مؤقتًا للتأكد من أن درجة حرارة المحرك ليست منخفضة جدًا.
كيف يعمل هذا القسم
منظم الحرارة الرئيسي المستخدم هو منظم الحرارة الشمعي. عندما تكون درجة حرارة التبريد أقل من القيمة المحددة، يكون البارافين المكرر في جسم استشعار الحرارة صلبًا. يقوم صمام الترموستات بإغلاق القناة بين المحرك والرادياتير تحت تأثير الزنبرك، ويعود سائل التبريد إلى المحرك من خلال مضخة الماء من أجل دوران صغير في المحرك. عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى القيمة المحددة، يبدأ البارافين في الذوبان ويصبح سائلاً تدريجياً، ويزداد الحجم ويضغط على الأنبوب المطاطي ليتقلص. عندما ينكمش الأنبوب المطاطي، فإنه يعمل دفعًا لأعلى على قضيب الدفع، ويكون لقضيب الدفع دفع عكسي لأسفل على الصمام لفتح الصمام. في هذا الوقت، يتدفق سائل التبريد مرة أخرى إلى المحرك من خلال صمام الرادياتير والثرموستات ثم من خلال مضخة الماء لتحقيق دوران كبير. يتم ترتيب معظم منظمات الحرارة في أنبوب مخرج رأس الأسطوانة، والذي يتميز بمزايا البنية البسيطة وسهولة التخلص من الفقاعات في نظام التبريد؛ العيب هو أن منظم الحرارة غالبًا ما يتم فتحه وإغلاقه أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى التذبذب.
